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聚焦数字化转型 赋能船舶行业高质量发展

[中国船舶工业行业协会网站2021年10月26日], 国研网 发布于 2021/10/27


2021达索系统船舶与海洋工程行业数字化转型高峰论坛在青岛西海岸新区召开  10月20-21日,由中国船舶工业行业协会和达索系统公司共同主办的2021达索系统船舶与海洋工程行业数字化转型高峰论坛在青岛西海岸新区召开。

10月20-21日,由中国船舶工业行业协会和达索系统公司共同主办的2021达索系统船舶与海洋工程行业数字化转型高峰论坛在青岛西海岸新区召开。本次论坛的主题是“数智赋能共赢未来”,聚焦船舶产业的数字化与智能化,旨在探寻中国船舶工业的数字化转型发展之道,通过加快数字化和智能化转型,赋能船舶工业高质量发展,重塑产业链,推动我国船舶与海工产业进一步加快数字化转型步伐。

中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬、青岛市西海岸新区政协副主席吴志成、达索系统大中华区战略客户事业部副总裁程曙光出席会议并致辞。会议由达索系统船舶行业总监吴敏主持。共有来自央企船舶集团公司、骨干船舶海工建造企业、科研院所、国内外船检机构、船舶配套企业以及大专院校和行业协会等单位的100多位专家参加了研讨会。

达索系统大中华区战略客户部副总裁程曙光介绍了达索系统持续开拓创新的历史与数字化理念的演进,以致力发展工业制造、基础设施和生命科学领域领导地位的雄心加速全球创新的方略,基于三维体验、跨越宏观、中观和微观的虚拟孪生助力中国战略客户数字化转型的经典案例,以及“在中国,为中国,与中国一起成长”的本地发展战略。

中国工程院院士谭建荣以视频连线的方式介绍了工业软件与协同设计的关键技术和典型应用,并重点介绍了工业软件与协同设计的十大关键技术,分别是客户需求与概念设计的协同设计,几何模型与物理性能的协同设计,数字样机与计算实验的协同设计,制造资源与制造知识的协同设计,作业流程与顺序节拍的协同设计,精准生产与现场管理的协同设计,人、机器人与机器的协同设计,创新设计与智能制造的协同设计,批量产品与客户定制的协同设计,软件技术与硬件设备的协同设计。

达索系统行业技术总监杨冬和达索系统高级技术经理陈立生共同介绍了达索三维体验平台的关键能力与核心价值。他们认为,数字化转型的关键词是模型、仿真、数据、互联,而达索3D EXPERIENCE的核心价值就是模型化、数据化、平台化/云化,能够从研发设计、工艺、制造、运维等各个环节助力企业数字化转型升级。

达索系统高级技术经理罗增峰介绍了达索系统船舶行业解决方案价值定位及总览。他介绍,达索船舶行业解决方案集包括船舶研制项目管理、快速应标设计方案、船舶三维设计、生产建造优化、船舶建造执行、船舶维护管理、智能船舶运营等,能够支持船舶全寿命周期行业解决方案。

中国舰船研究设计中心数字化室研究发展科科长万鹏分享了中国舰船研究设计中心3D EXPERIENCE应用成果及经验。据介绍,从2014年开始,中国舰船研究设计中心就与达索公司开展了战略合作,在船舶总体设计领域率先引入3DE平台开展工程应用,利用3DE平台先进构架和强大性能,在船舶总体设计领域开展数字化转型,并通过多年来在数个产品上不同程度的工程实践,取得了一些成果,比如推动研制模式转型,打造了厂所协同新模式;实现了设计制造管理一体化;支撑行业广泛协同;促进知识工程落地和研制能力的提升。下一步,中国舰船研究设计中心将深入推进研制模式变革,与其他信息化平台集成,进一步提升应用效率。

江南造船集团科技发展部部长朱明华分享了江南造船3D EXPERIENCE应用成果及经验。他表示,当前中国船舶行业面临着从单一低附加值船型到深远海高技术含量高附加值装备转型的挑战。江南造船通过开展数字化转型保持行业领先,理念的变化带动技术方法和业务模式的变革。他还介绍了3DE平台在江南造船的CAD/CAE一体化应用、供应链数字化协同、基于模型的AR检验等三个案例的典型应用。

达索系统高级技术经理朱宸光介绍了达索系统船舶智能制造解决方案。他表示,当前船舶与海工行业仍然存在着IT系统对生产支持不足,存在多个信息孤岛;许多业务流程以文档为中心,增加工作量;缺乏有效手段把质量计划和建造安装计划紧密结合等诸多问题。船舶与海工行业未来的数字化转型需要构建统一平台系统,通过集成消除信息孤岛,实现数据高效利用;工序化生产转型,建立跨专业的结构化工艺系统;设备联网数据采集,自动精确统计,确保设备状态合规等诸多工作。

招商工业船舶产品生命周期管理平台(PLM)项目经理李天亮和生产准备部主任孙云龙分别介绍了3D EXPERIENCE应用成果及经验的PLM部分和制造运营管理系统(MOM)部分。李天亮表示,数字革命的本质是以数字为基础,重新定义一切,在数字化经济时代,人口红利已经消失,企业现在最大的红利是数字红利。招商工业海门基地设立了智能数字信息部,包括咨询规划、实施交付、服务运营、综合治理4个模块。数字化标杆工厂基本能力建设涵盖设计、仿真、工艺、制造、试验等各阶段的数字化能力构建。招商工业PLM是数字化船厂的重要支柱,其支持对船舶产品需求分析、概念设计、初步设计、详细设计、生产设计、工艺规划、制造过程、服务阶段等过程的产品全生命周期管理。PLM项目通过构建三个平台、提升五个能力,实现IT与OT深度融合。目前,招商工业的PLM项目强化了全球造船设计协同,提升了敏捷造船设计管理,实现了全生命周期数据管理,改善了船舶制造工艺规划,拓展了三维可视化作业指导。孙云龙表示,精益化业务重构意味着复杂工序简单化,简单工序自动化,目标是实现车间各工序高效能、高质量的准时制造。数字化系统的实施结合设计、计划、生产、物资、质量进行生产技术准备,通过数字化系统支撑,保障工序准时制造。精益化的业务为基础,数字化的系统为支撑,保障在生产执行阶段的人、机、料、法、环、测。

达索系统高级技术经理张嘉俊分享了中海油3D EXPERIENCE应用成果及经验。他介绍,当前船舶海工行业转型过程中面临着诸多痛点,比如个性化需求与按时按预算交付、有限产能与订单增多、成本增加与利润提高等的矛盾。智能管理系统(DIMS)能够做到结合多维施工模型对施工方案进行验证;面向有限的产能,对多项目协同管理;通过工位制、工序化对产能进行量化管理;跨专业的数据汇集,支撑智能决策等。

达索系统中国船舶行业团队高级技术顾问汪洋介绍了达索系统正向研发导向的三维设计解决方案。他认为,船舶与海工行业正向研发能够赢取更多合同,减少下游工程设计活动的返工,提高跨项目的重用性,减少评估设计方案的时间。

中国船舶及海洋工程设计研究院信息部高级工程师徐思豪分享了该院3D EXPERIENCE应用成果及经验。从概述、建模方法论、模型应用体系、典型案例等几个方面详细阐述了MARIC对数字化设计的深入理解,分享了MARIC在船舶研发设计转型过程中的经验,并通过典型案例展示了数字化设计的成果。据介绍,自2020年起,中国船舶及海洋工程设计研究院持续研发基于3DE的绑扎桥三维设计方法,目前已经形成了成熟可靠的应用流程,实现了三维方案,有限元计算,干涉核查,详细设计出图等一体化应用体系。

此外,达索系统还介绍了工业装备解决方案、MBSE系统工程解决方案、SIMULA解决方案、虚拟体验及数字营销解决方案。论坛结束后,与会代表还参观了达索系统青岛创新园区。

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