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内燃机行业上市公司营收净利大幅下滑

[《中国工业报》2022年05月26日], 国研网 发布于 2022/5/27


由于各终端市场需求受到国内聚集性疫情、企业停工停产、上下游供应链不畅以及国际地缘政治动荡等因素影响,生产销售均呈现较大幅度下降,对内燃机需求大幅减少。中国工业报梳理内燃机行业上市公司一季报,除西菱动力营收净利润双双增长,全柴股份营收增长外,其余公司营收净利润均双双下滑。

由于各终端市场需求受到国内聚集性疫情、企业停工停产、上下游供应链不畅以及国际地缘政治动荡等因素影响,生产销售均呈现较大幅度下降,对内燃机需求大幅减少。中国工业报梳理内燃机行业上市公司一季报,除西菱动力营收净利润双双增长,全柴股份营收增长外,其余公司营收净利润均双双下滑。

潍柴动力一季度发动机出口涨30%

近日潍柴动力 (000338.SZ)发布2022年一季报。潍柴动力营业收入411亿元,同比下降37.16%;归母净利润10.5亿元,同比下降68.61%。截至5月24日,该股收盘价11.57元,总市值972.61亿元。

潍柴动力一季度非道路发动机销量占比已超过50%,其中农业装备和工程机械市场配套表现亮眼。一季度配套潍柴雷沃超万台,这一数字去年全年是2.4万台,双方的协同效应正快速发力。挖掘机市场配套加快,在行业大幅下滑背景下,潍柴动力的销量增长90%以上,市占率快速提升。同时,潍柴动力WP3.2、WP2.3N发动机销量已超过2021年全年销量,预计将率先受益于正在复苏的轻卡行业。

4月初年度业绩发布会上,潍柴动力表达了对今年出口业务的信心。今年一季度,潍柴发动机和重卡出口延续去年增长态势,取得开门红。据悉,一季度潍柴发动机出口同比增长30%,重卡整车出口同比增长57%。

动力新科重组后打造新能源板块

动力新科 (600841.SH) (原上柴股份)于4月29日披露一季报,公司实现营业总收入40.6亿元,同比下降48.2%;实现归母净利润1674.5万元,同比下降87%;每股收益为0.01元。截至5月24日,该股收盘价7.45元,总市值106.73亿元。

据悉,2021年,上柴股份重大资产重组项目顺利完成,考虑到重大资产重组完成后业务结构变化,及根据未来业务发展规划扩充后的经营范围新增了新能源电池、电机、电驱桥等业务,公司变更了公司名称。

2022年,公司致力于打造 “重卡+发动机”两大产业板块协同发展的新格局,其中重型卡车业务以上汽红岩汽车有限公司为平台,努力打造成为商用车重卡领域的头部企业,发动机业务将延续国内领先的多领域独立供应商定位,继续为国内外商用车、工程机械、农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品和优质的bet356亚洲版在线体育投注。

这家公司提醒,受经济环境、行业政策、市场变化等多方面因素影响,公司的未来经营存在无法达到预期目标的风险。

福达股份完成又一轮减持计划

福达股份 (603166.SH)4月29日发布一季度业绩公告称,该公司营收约3.03亿元,同比下降43.69%;归属于上市公司股东的净利润约3011万元,同比下降51.58%;基本每股收益0.051元。福达股份是一家家族控制的企业,董事长黎福超为公司实际控制人,其直接间接持有公司62.22%股权。截至5月24日,该股收盘价10.07元,总市值65.07亿元。

如今,刚刚完成上一轮减持计划,黎福超家族又计划进行新一轮较大规模减持。3月26日,福达股份披露,福达集团拟在今年4月20日至7月19日减持不超过1938.63万股,即不超过目前总股本的3%。如果以3月29日收盘价6.71元/股计算,顶格减持的话,预计套现1.30亿元。届时,黎福超家族将通过二级市场减持累计套现约3.91亿元。

云内动力一季度亏损较多

云内动力 (000903.SZ)4月28日披露一季报。公司实现营业总收入19.4亿元,同比下降20.5%;实现归母净利润-9499.1万元,上年同期净利1.38亿元。截至5月24日,该股收盘价2.67元,总市值52.62亿元。

云内动力对此次业绩变动的主要原因解释,受芯片短缺、原材料价格快速上涨及消费终端需求收缩等因素的影响,商用车产销同比分别下降29.73%和31.69%,车用柴油机行业累计销量同比下降26.96%。公司柴油发动机产销量和收入均有所下滑。

与此同时,因国六排放法规的全面实施,公司产品结构发生变化,零部件成本上升,加之生铁、钢材、铝锭等原材料价格持续上涨,经营总体成本上升,发动机产品毛利率降幅较大。

云内动力董秘表示,当前宏观环境复杂多变,国内疫情频发,局部封闭,物流受阻,运输不畅,导致芯片短缺和原辅材料价格大幅上涨,公司面临的风险与挑战明显增多。

中原内配开发氢燃料电池项目

中原内配 (002448.SZ)2022一季报显示,公司主营收入5.66亿元,同比下降13.27%;归母净利润4419.6万元,同比下降32.9%;扣非净利润3557.75万元,同比下降38.91%。截至5月24日,该股收盘价6.39元,总市值38.54亿元。

5月8日,中原内配发布公告,已与西安交通大学签订 《技术开发合同》,就联合开发氢燃料电池高速离心空气压缩机关键技术项目达成一致。此外,合同约定由中原内配设立相关技术研发中心,合作双方共同推动燃料电池关键零部件技术应用。

西安交通大学协助中原内配建设燃料电池高速离心空气压缩机技术研发中心;25千瓦/45千瓦轴功率空压机气体轴承研发;55千瓦轴功率空压机气体轴承研发;燃料电池空压机性能优化开发;开展相关核心零部件的合作。

根据合同,本次项目研发费用共计430万元,中原内配最迟于2024年6月30日之前完成两款空气压缩机气体轴承的现场测试验收。

全柴股份坚持 “两气门”技术路线

全柴动力 (600218.SH)4月30日披露2022年第一季度报告。报告期内公司实现营业总收入17.21亿元,同比增长29.44%;归母净利润3614.73万元,同比下降38.27%;扣非净利润1810.57万元,同比下降63.00%。截至5月24日,该股收盘价8.74元,总市值38.07亿元。

近年来,全柴通过紧抓产品创新、爆款打造和bet356亚洲版在线体育投注营销,让 “老字号”的招牌越发闪亮,迸发出了新的生机与活力,在高质量发展道路上实现了加速跑。全柴动力是首个以 “两气门”技术实现发动机国六排放达标的企业。目前,其 “两气门”国六产品已实现全部主流轻卡品牌装机覆盖,并在终端市场取得亮眼成绩,仅Q23一款机型就年销近10万台。

西菱动力涡轮增压器项目有望量产

西菱动力 (300733.SZ)4月28日发布一季度业绩公告称,公司营收约2.25亿元,同比增加51.99%;净利润2700万元,同比增长68.75%。截至5月24日,该股收盘价20.35元,总市值35.03亿元。

公司传统汽车发动机零部件与航空零部件业务均取得了较快发展。具体来看,西菱动力近年来持续加强中高端客户开拓取得了重大进展,为丰田投建的新专线产能2021年已投入运行,将为公司业绩带来显著增量。公司布局多年的新产品——涡轮增压器项目将在2022年正式实现量产并有望快速放量。

长源东谷受国六排放升级影响大

长源东谷 (603950.SH)日前公布2022年第一季度报告,公司实现营业收入3.44亿元,同比下降32.41%;归属于上市公司股东的净利润5414.25万元,同比下降47.22%。受国六排放升级影响,2021年一季度中重卡行业销量较高;2022年一季度,受国内外疫情、经济增长放缓等影响,行业需求下行,公司销售下降。截至5月24日,该股收盘价13.87元,总市值32.11亿元。

苏常柴净亏损3108.73万元

苏常柴A(000570.SZ)发布2022年第一季度报告,公司实现营业收入为6.76亿元,同比下降12.72%;归属于上市公司股东的净亏损为3108.73万元,去年同期盈利2500万元。截至5月24日,该股收盘价4.30元,总市值26.51亿元。

报告期内,受疫情影响,公司供应链部分上游原材料和零部件供应商停工停产、物流运输不畅导致零部件供应短缺、原材料成本增加;下游客户终端销售渠道受阻、市场需求低迷,对公司产品需求下降。报告期内公司产销量、销售收入、净利润均有所下降。

新柴股份进入发电机组领域

新柴股份 (301032.SZ)日前披露2022年一季度报告,报告期内,公司实现营业收入7.11亿元,同比减少11.16%;归属于上市公司股东的净利润696.57万元,同比减少53.23%。截至5月24日,该股收盘价8.90元,总市值21.46亿元。

今年新柴首台自主开发的敞开式发电机组XC64F5A发电机于1月26日成功点火。这一发电机组是新柴进入发电机组领域的首款产品,也是新柴首次进行整机开发。

报告期内,面对日趋复杂的国际形势及严峻的宏观经济发展形势,公司持续优化经营管理方式,夯实管理基础,优化管理体系,不断完善精益化生产,在保证公司稳定发展的前提下,坚持推行降本增效举措,增强全员降本增效意识,提高控制成本水平。同时着重加强风险防范,提高内控治理水平,提升公司整体管理和运营效率。

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